それによると、ユーザーは「子どもが喜ぶなら金を出す」ということで、ワンボックスカーのノアやボクシイがコンスタントに売れている事実から、広い室内や多様なシートアレンジなど、ユーティリティー（使い勝手というような意味？）が大きな選択ポイントになっているらしい。
まあ、それは頷けるのだが、フォレスターもトヨタが介入して、新型になってからユーティリティーが広がったと評価され、そこそこ売れているというようなコメントがあり、そうなのかなと若干疑問が湧きました。また、エクシーガに関しても、この時代、ファミリーカーに求められるのはユーティリティーであって、「今更走りを言われても・・・（困る）（的外れなのでは？）」といった方向で評価されていて、それはちょっと違うかなと思いました。
確かにレーシングカーのような走りを求めている訳ではないです。でも、ファミリーカーであっても、走りの基本性能は大事にして欲しいのです。特にスバルは、走りの基本性能に徹底的にこだわってきた会社だと思うのです。重心が高くなると困るからと言っては、面倒な水平対向エンジンを黙々と作り続け改良してきたじゃないですか。あんなエンジン、プラグ交換だけでも、手の入らないような隅っこに突っ込んで作業しなければならないし、スタッフから見たら採算取れないんじゃないですか。でも、ユーザーが安全に気持ちよく走れるならいいじゃないかと耐えてがんばっているんだと思うのです。頑丈に作ったから、１度買ったら長期間乗れて、買い換えのスパンも長くなるでしょう。でも、ユーザーから見れば、結果的には得だと思うのです。
そういった志にぐっときてスバリストを続けているのですよ。ここは、忘れないでくださいね。スバルのみなさん。損得抜きでいいものを作ろうとがんばっている姿が伺えたから、スバルから買ったんですよ。確かに売れなければどうしようもないのかもしれないけど、原点を忘れてほしくないです。トヨタさんの売れる商品開発ノウハウを取り入れつつも、組み込まれず独自の歩みを続けて欲しいのです。サイズにしても、全体のバランスから割り出されたものだとしたら、軽い気持ちで触って欲しくないですね。保守的かもしれませんが、スバルにはこだわってほしいです。
で、僕としてはファミーリーカーと言えど、走りの基本性能にこだわってほしいです。重心、シンメトリーレイアウト、剛性、デザイン性より実用性という論理などは、コスト高になっても譲らずに守ってください。フォレスターの後方視界の良さには、感謝しています。売れるからと言って、視界を疎かにしたような車は絶対に作らないでください。お願いしますよ。
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