フォレスターと歩んだ１０年

我が家にフォレスターがやってきた
　自動車選びって、結構むつかしい。自分がクルマに何を求めるのか。どういう使い方・乗り方を求めるのか。ちゃんとイメージを持ってないと、チグハグな選択になってしまう。
　自分の場合は、
　　・家族の人数が少ないから、３列シートがいらないこと。
　　・通勤に使う必要がなく、燃費を気にしなくてもいいこと。（自転車で通　えるんですよ。ハハハ）
　　・高級車ではなく、アウトドアに強いクルマを希望したこと。
　　・環境負荷も考えるが、乗る時は気持ちよく乗りたい。配慮は乗る頻度と　　　　時間で行う。

　こんなことから、９７年に発売して間もない初期型のフォレスター（Ｓターボ）を購入した訳です。
きっかけは、いつも、なにかにつけて文句を言うかみさんが、ボロくなったミラージュに文句を言ったこと。「それじゃ、新車でも買うか？」と軽く言ってみたら、なんとＯＫが出た。こんなチャンス、めったにないので、カタログ見ながら考えた。
　自分の車は１台だけ。だったら、その１台さえあれば、他には何もいらないと思えるような車がほしかった。たいがいの道でも走れる。加速しようと思えば、一気に加速できる。長距離でも疲れにくい。ファミリーカーとして使いやすい。ガレージが大きくないから、そんなにデカくない。いろいろと条件を考えていくと、「やっぱ、ワゴンだろうな。」と思い当たった。
　ちょうど、その時、ピッタシのタイミングで、フォレスターが発売されたのだった。これは運命かも？
　カタログからにじみ出る設計思想に納得！
　エンジン縦置きで、４ＷＤシステムを組んで、４４５０ｍｍに収めるって、どうなんだろう。そんなに詳しいことはわからないけど、かなり高度な技術じゃないかと初めに思った。水平対向エンジンがあればこその技術だろうな、と。で、視界がよさそうで、背面タイヤも後方視界を確保するために付けないと言うではないか。１ｍくらいの子供だったら、そこにいるのが見えるようにしてある。背が高くなる分、ボディーを強度を確保しながら軽量化したと、さりげなく書かれている。それって、すごい努力してるんと違うの？
　なんか、実用性・安全性そっちのけで、流行のデザインばっかり追いかけてるメーカーが多い中で、この設計思想は信頼できると直感的に思ったのだ。「こういう車を応援しなあかんやろ。」そう思って、実車を見に行った。


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